터보 충전기 압축기 바퀴 T- NR20/R에 의하여 섞이는 교류 유형 터빈

터보 충전기 압축기 바퀴 T- NR20/R에 의하여 섞이는 교류 유형 터빈

T- 남자/T- NR 시리즈 바다 터보 충전기는 특색짓습니다: 

T- (또한 압축기 임펠러에게 불리는) NR20/R 압축기 바퀴는 속해 따르기 것과 같이 설계 특징을 가진 T- 남자/T- NR 시리즈 바다 터보 충전기의 1개 부품에:

• T- 남자/T- NR 시리즈 배기 개스 터보 충전기는 단 하나 단계 광선 교류 터빈과 원심 압축기로 이루어져 있는 광선 교류 터보 충전기입니다.

• T- NR 터보 충전기는 선체내 보통 방위, uncooled 케이싱을 엔진의 윤활유 기름 체계에 의해 기름을 발라 채택합니다.

• 최대. 4.5 대략 압축기 압력 비율의;

• 다양한 연료를 위해 적당한: 무거운 연료, 디젤유, 바이오 연료 및 가스

• 간단하고 튼튼한 디자인;

• 쉬운 정비;

• 긴 서비스 기간;

• 배 건물, 기관차, 땅 발전소 및 석유 드릴링 공업에서 널리 이용되는.

T- 남자/T- NR 시리즈 참고만을 위한 바다 터보 충전기 치수와 중량:

T- NR20/R 압축기 바퀴 그림:

터보 충전기 압축기 바퀴의 묘사:

배기 개스 터보 충전기는 디젤 엔진 밀어주는 체계에 있는 주요 장비입니다. 그것은 단 하나 단계 배출 개스 터빈 및 원심 압축기로 이루어져 있습니다. 그들은 동일한 갱구에 바다 터보 충전기/배기 개스 터보 충전기 - 회전자의 이동 부분을 형성하기 위하여 거치됩니다. 바다 터보 충전기/배기 개스 터보 충전기의 기능은 디젤 엔진 힘이 매우 개량되다 그래야, 디젤 엔진 배출 에너지를 동축에 실린더로 공기의 압력을 증가하기 위하여 압축기를 모도록 터빈을 모도록 이용하기 위한 것입니다.

압축기 바퀴 (압축기 임펠러)는 알루미늄 합금 또는 더 비싼 티타늄의 입니다. 단 하나 주물에서 제조해 그것은 스플라인에 의해 회전자 갱구에 있습니다. 알루미늄 임펠러는 기게 만기가 된 마지막 기온에 의해 지시되는 한정된 생활을 보냅니다. 종종 임펠러를 떠나는 공기의 온도는 200°C.가 대략 70000 시간으로 임펠러의 생활 이러한 상황에서 제한될지도 모르다 것처럼 높을 수 있습니다. 생활을 연장하기 위하여는, 기온은 감소되어야 합니다. 이것 달성의 1가지의 방법은 대기 온도가 기관실의 그것 아래에 있는 외부에서 공기를 당기기 위한 것입니다. 물방울을 제거하는 능률적인 여과 및 별거는 근본적이고 임펠러는 바닷물의 가능한 존재에 의해 가속된 부식을 방지하기 위하여 입혀야 할 것입니다.