T- KBB 중간 속도 엔진에 있는 바다 터보 충전기/T- HPR3000 터보 전표 방위

T- KBB 중간 속도 엔진에 있는 바다 터보 충전기/T- HPR3000 터보 전표 방위

T- KBB/특징 T- HPR 시리즈 터보 충전기:

T- HPR3000 터보 방위는 T - KBB/T- HPR 시리즈 배기 개스 turbocharge 및 디젤 엔진, 중유 엔진, 천연 가스, biogas 및 특별한 가스 기관을 위해 적당한에 디자인되는, 이중 연료 엔진의 부분에 속합니다.  T- HPR 시리즈 터보 충전기는 500에서 터보 충전기 당 3,000까지 산출 범위를 가진 매체 속도 엔진을 위해 적당한 고압 turbocharging를 가진 단 하나 상연한 터빈입니다.

• 높은 압축기 압력 비율, 5.0까지 (만약에 알루미늄 임펠러, 최대에. 압력 비율은 4.7입니다);

• 63%에서 68%까지 높은 turbocharging 효율성;

• 넓은 압축기 지도도 결합하는;

• 500에서 3,000 kW에 엔진 출력 범위는 터보 충전기 당 출력했습니다;

• 엔진에서 감소된 오염물질 방출;

• 세척 장치를 가진 압축기 그리고 터빈;

• 방위 케이싱은 물 냉각한 유형입니다;

• 긴 서비스 기간 및 장시간 정비 간격.

• 발전, 디젤 엔진 전기 드라이브, 디젤 엔진 기계적인 드라이브, 주요 추진력 엔진, 보조 기관, 이동성 장비, 떨어져 도로 분야, 등에 주요 적용되는.

T- HPR 터보 충전기 시리즈는 다음을 포함합니다:

터보 방위의 기능:

근무 조건 하에서 방위의 믿을 수 있는 가동을 지키는 고열의, 고속과 가벼운 부하 상태 하에서 터보 방위 일. 터보 충전기 방위는 돌격 방위 이외에 회전 그리고, 바다 과급기 주로 사용 구르는 방위, 미끄러지기로 분할됩니다. 회전 방위에는 작은 마찰 계수가 있고, 더 적은 열을 생성하고, 윤활 체계를 간단하게 하는 더 적은 윤활유를 소모합니다. 미끄러지는 방위에는 간단한 구조 및 저가가 있고, 디젤 엔진의 동일한 윤활 체계도 함께 사용될 수 있습니다 또는 과급기의 전반적인 구조가 복잡하다 그래야, 특별한 외부 석유 공급 장치 및 정비와 관리 필요조건은 높습니다, 그렇지 않으면 실패에 수그립니다.

T-HPR 시리즈 터보 충전기의 엔진 산출, 압력 비율 및 무게:

주:

* 최대 알루미늄 임펠러에 - -. 압력 비율 4.7           

** 무게 = 기본적인 터보 + 공기 정화 장치 소음기 + 가스 출구 케이싱

T- 그림의 KBB/T- HPR turbocharger 부속:

바다 터보 충전기의 짧은 소개:

바다 터보 충전기/배기 개스는 터보 충전기, 높은 배기 개스 온도, 높은 공기와 배기 개스 흐름율 및 높은 흐름율 빠른 속도로 작동합니다. 일반적으로, 배기 개스의 압력은 0.25-0.45 MPa이고, 배기 개스 온도는 500-600 °C.입니다. 속도는 바다 터보 충전기/과급기의 크기로 변화합니다. 대규모 과급기의 최고 속도는 10000 r/min이고, 작은 크기 과급기의 최고 속도는 40,000~50000r/min.를 도달할 수 있습니다. 그러므로, 바다 터보 충전기/배기 개스 터보 충전기는 정밀도 기계입니다.